游漕运平津闸遗址 看高碑店变迁（作者：顾遵亚）

2023年6月3日在百度上查到北京有三处与漕运码头有关的历史文化古迹，先去游览了明城墙遗址公园，看到了通惠河上的头阐一一大通闸遗址。

6月12日来到高碑店漕运码头历史文化游览区广场及文化古迹。

通惠河是古代漕运河道，元代科学家郭守敬主持修建的人工运河，是古代漕运河道，全长82公里，分为三段。第一段从昌平白浮村神山泉至瓮山泊（今颐和园昆明湖），称为白浮堰。这一段是把神山泉等清水注入瓮山泊。第二段是从瓮山泊至积水谭（今什刹海），这一段河道，元代称为高梁河，主要作用是导引玉泉山泉水和瓮山泊之水流入积水潭。第三段是通惠河的主要干线，它从积水潭起至通州，行船漕运主要集中在这段河道。

为节制水流，便于行船，通惠河的主要干线上修建系列水闸，水闸自西向东共建11个闸名24座闸，每个闸口都有装卸货物码头，称为漕运码头。

明嘉靖年间（1522年–1566年），吴仲主持对通惠们重新清疏，在通惠河上设五处闸门，东便门外大通桥为头闸，庆丰闸为二闸，高碑店（平津上闸）为三闸，花园（平津下闸）为四闸，普济南为五闸。粮船只能在闸与闸之间行舟，粮船到闸口，不能过闸，每至闸门都要人工搬运粮食，先后由人工搬运五次才能抵京。明、清两代在二闸口设官执掌，置君粮户24家，专司漕运，每户配一条8.4丈运粮官船，每船每次载295石粮，由驴拉纤。清朝末年，政权垂危，京杭大运河漕运也每况愈下，加上商品经济的发展，清政府改征粮为征色银，不再需要漕粮运输。由于铁路、海运蓬勃发展，开始代替京杭大运河漕运功能，直到清光绪二十六年（1900年）京杭大运河漕运完全退出历史舞台，通惠河的漕运历史也画上了句号。

通惠河流经高碑店村河段长2300米，西起高碑店村西社区，东至五环路，是京杭大运河末段河道，也是元、明、清代都城的经济命脉，在京杭漕运体系中有着重要的地位。位于高碑店的平津闸始建于元至元年二十九年（1292年），元代郭守敬开凿通惠河，为控制水位落差而在沿线设置多处闸口，平津闸是其中之一，原名“郊亭闸”，后改为“平津闸”，平津闸承担着漕运码头和集散地作用，凡进京的皇粮和物资都要经过高碑店的平津码头存放和周转，最终进入皇仓。平津闸是目前京杭大运河北京段内保存相对完整的一处元代闸口。历经数百年，现平津闸尚能看出完整的闸型，目前保存有闸槽、绞关石等原有建筑构件旧物，该闸位于高碑店村北，近年南岸的龙王庙和北岸的将军庙相继恢复，同时加固了古闸基址，使之成为高碑店村文化广场上的一处历史景观。平津闸是大运河遗产的见证之一，成为研究北京漕运和城市发展的重要节点。

自从通惠河修成，漕运开始，高碑店人就开始在平津闸做装船卸船的脚力，也是高碑店人最早的经济来源。自漕运停止后，高碑店村的大多数人，就以渔行为业，以渔为生。因河而生，亦因河而变。开始养鱼、打鱼、挑鱼、卖鱼、贩鱼，养鱼主要是混养草鱼和小金鱼，高碑店村的小金鱼，不是那种大眼泡的金鱼，而是草金鱼，色彩漂亮，招人喜欢。小金鱼刚开始孵化，呈现出黑色，太阳一晒就变成红色了。每年的腊月十五到正月十五是小金鱼上市季节。此时，卖小金鱼的人就会到高碑店村趸鱼。高碑店人做鱼市买卖讲究说行话，即“吊侃”。卖鱼讲价钱时说:斜、为、巴、离、工、雍、中、太、慈，对应的是:一、二、三、四、五、六、七、八、九，说“老斜”就是“一元钱”的意思，不是高碑店村的人，听不懂这些行话的外地人到高碑店人开的鱼店买鱼，价格自然就高，懂行话的人到鱼店买鱼，不但便宜，而且还可以赊账。

高碑店村有“红店”党建主题园区，“红”代表党，“店”取自“高碑店村”的“店”。园区内有奋进长廊、村史博物馆、社情民意收集站、高碑店村大数据中心、高跷博物馆、党群服务中心。村史博物馆始建于2009年，原址为地下一层，2019年迁建至园区，室内总占地面积850平方米，分地上和地下两层，是高碑店村精心打造的集藏、展示、教育、交通等功能为一体的现代化村史博物馆，陈列区分为五闸进京、繁华古村、沧桑变迁和古村新貌四个部分。记载了高碑店村由三无即:叫农村无农业，称农民无耕地，农转居无工作。转变为三有即: 发展有后劲，人人有事干，生活有乐趣。通过场景复原，文物陈列、图文展示，是高碑店人求新求变、是团结互助的精神面貌、是传承文化、留住乡愁、乡情，凝聚民心的重要窗口。

游览了平津闸遗址，参观了高碑店村的村史博物馆，骑着共享单车，沿通惠河畔游览观看。在烈日炎炎的夏日，从高碑店平津闸遗址骑行至四惠公交枢纽站。沿途欣赏到通惠河畔文化创意产业园，商业贸易、古典家具一条街，途中还看到一企业单位门头上的字，不知道是什么时期的字体，没见过也不认识，为了弄明白，找到保安咨询才知道是:“丝路华兴艺术中心”，何人题写，保安也不知道，己拍照片再咨询。

骑行在通惠河畔，看到那清清的河水，风吹着浪花浪赶浪，两岸垂柳随风摆荡，呼吸着嗖嗖的顺河风，真是心情舒畅精神爽。