游京杭大运河皂河段

2024年4月1日我约车来到皂河船闸，船闸座落在皂河镇，属于宿迁市。地处宿迁市西北部，距市中心约20多公里，京杭大运河、宿邳公路穿境而过。

皂河原是发源于山东郯城墨河的支流，南入京杭大运河，因水底土色发黑而得名。清康熙十九年（1860年），总督靳辅开宿迁皂河四十里，上接泇河，下通黄河，皂河地域因此成为大运河南北漕运要道，商贾行船不绝，逐渐成为宿迁北部经济贸易中心和水陆交通枢纽。

明末，泇河开通后，黄河水常携带大量泥沙倒灌泇河，使泇河通向黄河的运口不时淤塞、变动。康熙二十五年至二十七年（1686一1688年），为了减少清口以北至皂河借黄行运的危害，靳辅、陈潢开凿中河上接皂河，引骆马湖水济运，经宿迁、桃源（今泗阳县），至清河县西的仲家庄口，并建闸，入黄河。新的河道与泇河、皂河统一被称为中河。

中运河上接韩庄运河下至宿迁闸，是在泇河和中河的基础上扩挖而成，为京杭大运河的一段，全长179公里，宿迁境内为112公里。承担通航和南水北调送水、承泄南四湖和邳仓地区沂、泗排水入骆马湖的任务。

流经宿迁境内长达112公里的京杭大运河，建有4座船闸，即皂河船闸、宿迁船闸、刘老涧船闸、泗阳船闸，这4座船闸是苏北运河自北向南10个航运梯级中的第3至第六梯级。

由于这次只到皂河船闸，另外三个没有到，只游览了皂河船闸。皂河船闸始建于1951年，老船闸于1988年报废拆除。目前为三线船闸，其中一号船闸建成于1973年，年设计通过能力1400万吨，建设规模为230mx20mx4m；二号船间建成于1988年，设计通过能力2100万吨，建设规模为230mx23mx5m；三号船闸建成于2007年6月，建设规模为260mx23mx5m。三闸均为短廊道对冲消能式输水结构，钢质人字闸门，平板直升钢质阀门，采用液压启闭机启闭，电气控制采几个PlC可编程控制系统，规费征收采用计算机联网收费系统，内部实施电视监控系统，全年每天24小时昼夜运行。三号船闸正在维修，停止运行。

观完船闸，准备去皂河镇参观皂河龙运城，在路上等了好长时间没有去皂河的车，车也打不到，真是交通不便，好长时间来了一辆三轮电动车，8元钱送我到皂河镇住地，享受免费门票进入皂河龙运城。

皂河龙运城位于宿迁市湖滨新区皂河镇，是宿迁文旅集团的龙头项目，它座落在京杭大运河、骆马湖、古黄河和古皂河交汇处，地理位置得天独厚，这里有全国重点文物保护单位“敕建安澜龙王庙”历史文化底蕴深厚。

皂河龙运城以生态为基础，文旅为引擎，生活为本质，打造一个沉浸体验、演艺路秀、文博互动、餐饮商业、观光旅游、酒店度假为一体的综合模式。

景区内“水利千秋”，“河工沉浮”二个展馆，展示了大运河的故事，全方位呈现运河文化，展厅内阐述河工文化，河工文化是大运河的重要内容，辛勤的河工在大运河修建之路上留下筚路蓝缕的足迹。大运河的开凿离不开河工们的辛勤劳动和智慧，他们的双手，肩头都被磨出厚厚的老茧，他们沉重的脚步在道路上留下深深的印记，见证了河工们的坚韧不拔，见证了世世代代大运河漕运的繁华。

从一幅幅图片中看到，年轻的劳动力开挖运河，少年离家，坚韧不拔。修建开挖之前，官员带领河工祭拜水神、河神、龙王等神仙，祈求顺利。在艰苦的环境下，河工们起早贪黑，他们在野外的风雨中吃饭，在露天的环境中睡觉，经历了那么多的磨难和挫折，他们没有放弃，毫不畏惧，还是努力的劳作，积极向上。默默无闻的河工们在艰辛的条件下，他们有时依旧会在河岸边，手中拿着烟杆，大家谈笑风生，在艰若的生活中寻找乐趣。

顺着导游图，观看了七个文博展馆，路过六个动力游乐场，如：大禹治水（5D影院）、古运千年（飞行影院）、龙门盛宴（餐秀）、皂河寻梦（大型水上演艺）等。此外，还有陈家大院、奶奶庙、财神庙、龙运宫。

龙运官是一座宝塔式建筑，对外开放，门票10元，游客只能坐电梯上到八层，其他层暂时关闭。我乘电梯到八层，展示在眼前的景色宜人，一览京杭大运河、骆马湖相邻的壮观。皂河的中运河北大提，几百年来稳如磐石，守护着中运河、骆马湖，运望河湖相连，仅一提相隔，使河与湖像一对靓丽的孪生姐弟，同肩并行10多公里。站在塔上观运河，会看到河水洋洋，千舟扬帆，来往如梭。转身眺望骆马湖，湖水清澈，烟波浩渺，情不自禁的想起了那首词“清清的骆马湖啊一望无穷，站在那湖岸上啊从西望不到东，万代长流天上水，春天送来八面风……”。在塔上看四周还有多处古津渡、古大堰、老龙沟（古皂河口遗址）、石勘石闸口、老皂河闸的遗址，河边的古槐和老柳随风飘扬。

下午返回的时候，经当地熟悉地理位置老者的介绍，改变了来时的路线，乘公交转电动三轮车到黄墩湖码头，乘骆马湖上的渡船抵达窑湾古镇。