我–K8356–邳州站（作者： 高志明）

k8356是上海开往连云港东的一趟列车，它每晚从上海发车，途经江南几个主要城市，苏州、无锡、常州、南京然后进入安徽的滁州、蚌埠、宿州又入我们江苏境内的中国第二大铁路交通枢纽徐州(京沪线南北，陇海线东西在此形成十字架)，然后掉换机车车头再往东，驶往邳州、新沂、东海、终点站是连云港东。

我这次回家(5月9号)乘k8356过蚌埠后，不走宿州而改走淮北入徐州再往连云港东。车上同行老乡说: 改走淮北，省去了在徐州掉换机车车头，也调整了线路、票价，车票比原来多了几块钱，还以为是涨钱了呢，原来如此。虽然改变了线路，但到邳州的时间还是和以往基本一致。

每次回家总想乘火车，晚上九点左右在苏州上车，经过一夜的行程，第二天早上就能到邳州。白天回到家后能处理好多事情。而白天乘汽车到家已是晚上就不能干什么了。相比乘汽车，它能多出一个白天的时间。二来票价也低廉(比汽车低三分之一)。这趟车上大多是家乡的人，有时还能遇上亲朋好友熟人，面对面的坐位，活动空间大，相互问候交谈说话方便。车上的工作人员大多是家乡的口音，浓浓的乡情乡音，熟悉的归家亲切感。因此我对k8356似乎有种特别的情结，独有情钟。

返回苏州时，这列从连云港东开往上海的火车，晚九点多到达邳州站，去往宁沪线上的苏、锡、常的在校大学生、务工者、还有为帮助儿女带孩子的老人几乎都做这趟车。车厢内人头攒动，有的望着窗外一闪而过的城市灯光，有的听音乐、有的侃侃而谈、有的玩手机看视频、跟对方通话聊天。还有那些迷迷糊糊睡意正浓地蜷缩在座位上。经过一夜摇摇晃晃等待着到达自己要下的车站，期待新的一天开始。这趟车不说节假日就是平时人都比较多，它把你送到你所要去的地方，也把归心似箭的你带回了家。因此对这趟往返家乡的列车倍感亲切温暖。

这次回家，到邳州站下车后感到有所变化，原走出站口的大门改走封闭的通道，站前广场上搭建了过渡候车室。虽也听说老站因徐连高铁建设的需要将要拆除。但没有想到这么快就要实施，幸好这次回家赶上还没有拆除，见上了邳州站最后的一面。

陇海铁路1905年起动工，1923年徐州至大埔(连云港前身)段建成通车，因陇海铁路在此跨过大运河，而取名运河车站。1949年运河站属军委铁道部济南铁路管理局徐州分局管辖。1954年邳县县城自邳城镇迁来运河镇，运河站改名邳县站。1992年邳县撤县建市改为邳州市，站名依旧使用邳县站。2005年3月全路裁撤铁路分局后，隶属济南铁路局徐州车务段管辖，同年邳县站再次更名为邳州站。2008年徐州车务段辖内线路及各站全建制划拔给上海铁路局管辖，现隶属于上海铁路局徐州车务段管辖，现为二等站，

这座历经苍桑近百年的老站，人们从这里乘坐火车，出行天南地北奔向远方时，有离家的依依不舍，它在那静静地向你挥别，从外回来时它在这里默默地迎接你，久违故乡的游子。当步出出站口时，就预示着已经到家了。无论你是走是回，这里都是家和远方的连接点。那些已经却不曾被遗忘的岁月里，我们都有相同的记忆，太多的情感。站前广场那斜着朝街里去的东南方向的路(好多人转向)，总以为火车站地斜，而留下了深刻的印象，成了对火车站的特别记忆。六七十年代的百货公司三门市、旅馆三部楼上的红绿窗帘，看到它就知道是去往火车站方向的标记(年岁大的人对它有很深的印象)。如今邳州站也将要消失，成为历史。一张张照片、一段段回忆、点点滴滴追述着它的前世今生，曾经的过往。它走过了96个年头，见证了邳县、邳州半个世纪的发展壮大，满载着这座城市的记忆荣光。虽将要退出历史的舞台，但人们对它留恋难舍。

在返回苏州时，我拍下了邳州地标般的“邳州站”三个大字留作纪念，在登上南下的列车上回望老站，深情地凝望，记住了它最后的容颜 ，与它告别，随着列车的离开，心中的那份对老站的不舍与怀念久久萦绕在心间。邳州老火车站，再见了! 再见了！

随着高铁的快速发展，一座功能齐全，崭新的邳州东站将在2020年底建成通车，出行将更为方便。邳州的发展日新月异，令世人瞩目，邳州银杏甲天下名扬海内外，四面八方的游客云集游览邳州，高铁的开通快速便捷也给邳州插上了腾飞的翅膀，邳州的明天更美好!