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大运河畔百年邳州火车站小传
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【邳州历史】 •
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1913年5月，陇海铁路局在徐州设东路工程局，由外籍人领队勘测，负责东段（西起开封、中经徐州、东到海州）的修筑。1916年1月，开徐段正式通车。1920年，徐海段（徐州——海州）采取“直线”方案，由荷兰技术人员主持设计施工，在两地同时开工。该区段虽然地势平坦，但运、沭、沂河流域附近地势低洼，路基桥涵工程较大，采用包工制分九段施工：徐州至运河段间（今邳州）长72公里分为四段，1921年开工，1923年2月1日通车；运河至大浦间长126.3公里分为五段，1923年开工，1925年7月1日通车。因工款不足，徐州以东各站仅建临时房屋，供办公使用。全线有11台机车，其中5台德国造，6台比利时造，皆是小型机车，牵引600吨。
在运河上架起一座5孔30米半穿式钢桁梁桥，全长105米。车站建在运河东岸的渡口荒村，地名为大榆树。因为村子的南边有一棵大榆树。京杭大运河从山东流入江苏后，水流渐深渐宽，一泻千里。设计师灵机一动，将车站定名为“运河站”。1930年，徐州——大浦正式开行客货混合列车1对。新中国成立后，陆续开行至汉口、乌鲁木齐、太原、北京、广州、哈尔滨等地的列车。
1954年邳县人民政府迁此，改称地名为运河乡，是京杭大运河沿线唯一以“运河”命名的乡，车站也随之更名为县名。1992年，邳县撤县建市改为邳州市，站名依旧使用邳县站。2005年3月更名为邳州站。
沧桑百年，世纪老站。随着城区的发展，当年的大榆树街，如今已发展成为初具规模的现代化中等城市，陪伴邳州几辈人光阴的邳州站，最终到了说再见的时候。目前，邳州火车站老站房正在拆除中，2019年6月5日前拆除完毕。同时，位于邳州新城区的邳州东站，正在紧锣密鼓建设中。据了解，邳州东站规划站房规模1.5万平方米，采用线侧平式站型，站房共两层，局部设置地下室，主体高度23.5米。邳州东站特点是，由原邳州火车站普速场与徐连客专高速场合建而成。就是说，老火车站也将搬至此处。一站两用，乘坐普快、高铁都来这里。同时，还配套长途汽车站、公交枢纽、地下车库，2020年年底建成通车，届时，邳州至徐州全程仅需十几分钟。
2005年3月更名为邳州站
正在建设中的邳州东站，也是高铁站，2020年底建成通车。
