二 水路交通
（一）航道 水路以河道为交通网线，以船只代车运货和代步行走。邳州为“洪水走廊”，河流如网，四通八达。过去因船只小可通达邳州大小河道，其主要河道干线为运、泗、沂、汶、柴、泇6条大河流。19５０年末，小汽油船还可以沿沂汶泇水通达到邳北各乡社抢救灾民。以后数十年河道虽已加深加宽，但道路增多，桥涵增多，一般小船只也无法沿河通畅划驶。只有中运河道和大的支流可行船，这种船统称轮船，俗称“火轮船”或“火轮驳子”。
中运河的货船航运已成为水上南北运输的主要航道。
（二）水上交通工具
筏子 水上交通工具最简易的是盆筏、木筏、牛皮筏和橡皮筏。这种筏子代船使用，多用于渡口摆运货物或渡人；或渔家收放鱼网划用；也为河边村民用急过河的简易工具。其型制简单，盆筏，只用一个大盆（俗称大江盆）放在“井”字架的木框中，就可渡物渡人，只是不可载物载人过重。木筏，用几根木棒排列，捆扎而成可代船行。牛皮筏、橡皮筏与盆筏大体相同的型制。
小木船 小木船俗称小船或小划子或瓢扎船，牵在轮船或大船后边可供船工上下船，大小不等，可坐三五人的，也可坐十余人的，还可坐数十人的，坐百余人的就称为大木船，大船驳子。小船只有中间一个仓，大一些的船分为前后仓，仓上可铺拆木板。有的小船不铺木板，俗称敝口船。有的船上用竹席搭成的穹隆型的卷棚，俗称乌棚船；用四杆支架搭成的船棚俗称敝棚船；船头有雕刻成龙王头的船，称为龙舟船。舟、驳、划子都是指船，但大小型制不同。
帆船 船上安装有高高的桅杆和帆蓬及拉绳，航行时可拉起帆蓬借助风力顺风航行，这种船俗称帆船。
铁驳船 用铁板做成的船体，安有机动的船，这种船可装数十吨，几百吨的货物。铁驳船有挂驳船，主要靠船头牵引航行，一只船头可牵挂十几只驳船。
水泥船 因陋就简，仿木船用钢筋水泥做成的船，有拖驳船，也有机动船。
轮船 有大有小，有客船有货船，靠机动动力航驶。客船上有房间、餐厅和客厅，内河中轮船有单层客厅和双层客厅。货船所指轮船即是轮船头或拖驳船的统称。
船上的船员很多，但驾驶轮船头的船员很少，船长称老大，操作机器的称大副，也叫二老大，水手称为伙计等。
（三）纤夫 号子 划小船的人，老者称为船公、船翁，一般中青年人就称为摆渡的，划船的，也有尊称为船老大的。拉船的伙计称纤夫，一般船工分工为船主、邦航、缆渡等，船到码头要靠驳船，俗称“锅子”，要搭木板、木梯，称为舢舨，俗称“跳”或跳板。
旧时行船皆有号子，有起锚号、摇橹号、拉蓬号、撑篙号、行号、太平号、打冲号、拉纤号、绞绾号、出仓号、抬号等２０余种，宏响、悠扬的号声伴着流水在河套中飘荡，悦耳而提神。
（四）码头 渡口 船闸
码头 码头是船站上下船客和卸货物的地方，有地势大小之分，靠海边的称为海港，也称港口。在内河的大码头也称港口，小一点的称码头，也称埠头，一般统称为码头。如，邳州港口、邳州粮港、邳州港岔河港口、刘山闸码头、山头码头、邳城城河码头、房亭河码头等。港口、码头多为个体经营。主要分布在中运河和中运河主要支流航道上。
码头、港口都有装卸工人，搬运工队伍，过去称搬运工为“扛大件的”，现在称搬运工为装卸工。上下货物要靠跳板，扛重物走跳板俗称“过跳”。过去搬运工组织称脚行，脚行头称把头。扛大件要一人扛四个人“打跳”帮助上肩，俗称“打肩”。力气弱的，胆子小的上不了跳，搬运件数以竹签为记，凭签记工钱。停泊、修理或制造船只的地方称为船坞，现称船厂，或 ×× 造船厂，或 ×× 船舶修造厂等。
渡口 在邳州各条河流上都有，过去没人搭桥，百姓也搭不起桥靠渡口小船通行。渡口有季节渡口，夏秋天涨水时就摆船，春冬天无水时就停摆；大河流四季均有水，四季均有摆渡的。渡口摆渡全靠划子或一支篙，摆渡人多为渡口邻近村人，有的几代人以此为生，吃渡口饭的。渡口有成规，如夜不渡河，大风不起锚，盲人、曲艺人、讨饭者不收费等。本村人过河，有约定成俗为年终收钱粮，按家中人口计算。
船闸 为使船只在河道上水位差较大的地段通行，而建造升降水利于通行的水上建筑物，一般由闸室和两边的闸门构成。船只驶入闸道后，关闭后闸门，调节水位，使水与前面航道的水位相平或接近，然后开启前闸门，船只就驶出闸道而前进。
船闸主要建在航道干线上，过闸前船长要到闸口办公室登记排序，长排拖船要脱扣成小排，便于驶入闸室，过闸时船长、家主、船夫们都十分小心，以防拥挤和撞擦船舷、船头，以安全为重要，过闸要交过闸费。
中运河邳州段，在宿羊山镇刘山村处建有船闸，叫刘山闸，日过船只几百艘，是邳州至徐州中运河段的主要闸口。另有新河镇的民便河船闸，是内河船只驶入骆马湖的闸口。因航船等候过闸时船夫们齐集闸前，岸上、水中多有为航船服务的摊贩商店，并形成市场，或者发展为村庄。