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历史的十字路口——淮海战役强攻运河铁路桥遗址（作者：李文娟）
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淮海战役强攻运河铁路桥遗址位于邳州市京杭大运河与陇海铁路交汇处，即我国南北水上大通道和欧亚大陆桥十字路口，是1948年淮海战役期间，我华野8纵23师69团强攻运河铁路桥战斗旧址。
这座运河铁路桥始建于上世纪20年代，位于现在的邳州市运河街道西部，索家社区西南，为当时陇海铁路徐州到海州段的重要工程，是中运河上一座跨径较大的铁路桥。
在抗日战争时期，日本侵略者通过台赵铁路转陇海铁路，从这里将鲁南的优质煤炭源源不断地运往日本本土，至日本投降时，日军通过这条铁路掠走的枣庄煤炭达200余万吨。
1948年11月，淮海战役爆发，中共中央军委的第一个作战目标便是“歼灭黄百韬兵团于新安、运河之线”。11月7日，黄百韬率第7兵团开始从新安镇（今新沂市）西撤，华东野战军随即进行追击。
京杭大运河是黄百韬兵团十几万人马西撤的必经之处，而黄百韬在滞留新安镇的几日内，竟未想起在运河上多架几座浮桥，此时运河上仅有邳县境内这一座单线铁路桥，是其唯一的生命线。为保证铁路桥的安全，黄百韬在桥头堡垒留下了装备精良的100军第44师，凭借桥头工事和碉堡严守以待。11月8日下午，我华东野战军第8纵队23师69团突然接到攻打运河铁桥的命令，69团官兵遂加速急追，于次日黄昏到达邳县大运河东岸，运河铁路桥争夺战就此展开。
我69团先头部队3连于正面主攻，2连、6连在河堤左右配合。3连在地形不利的情况下英勇奋战，于夜间11点左右攻下敌人外围防线。1连在连长张希春带领下冒着枪林弹雨抢占了铁桥东南圩子中的炮楼，我军先头部队乘胜占领桥东。桥西头的守军见桥东已失，未及实施炸桥命令便仓惶撤退。至10日上午9时，第69团以不足一个营的兵力歼灭了黄百韬兵团第130团、第131团、第132团共2700余人，而100余名解放军战士壮烈牺牲。此战胜利后，华野牢牢地控制了邳县运河铁桥和运河车站、官湖等战略要冲，为下一步在碾庄圩全歼黄百韬兵团和淮海战役的最终胜利打下了坚实基础。在战争的转折点、在历史的十字路口，国共两党胜败已定。
对于这段血与火的历史，人民没有忘却。1989年，八一电影制片厂筹备已久的向党70周年献礼影片《大决战》开拍，为拍摄好《大决战之淮海战役》中运河铁路桥的场景，制片人亲自到徐州铁路分局和邳县人民政府联络拍摄时间和人员配合，得到了徐州和邳县人民的大力支持。邳县人民政府不仅妥善安排好摄制组和参演士兵的吃住等，还于陇海铁路南侧、大运河东大埝边树起了“淮海战役强攻运河铁路桥纪念碑”，以铭记历史，缅怀英烈。2020年4月，这座纪念碑在高铁线路施工中被意外碰撞损毁，同年8月13日，邳州市政府在陇海铁路北侧运河东大埝右侧重立了纪念碑。
运河铁路桥也在百年之中发生了沧桑巨变。1959年，旧的铁路桥已不能满足建设发展的需要，新铁路桥由铁道部大桥局重新设计，在旧桥北侧建成，新桥长度增加5倍多，全长893米；旧桥随即被拆除，现仅余两座桥墩，分别在运河东西两岸。1997年，东陇海铁路单线改复，11月20日，陇海铁路徐连运河特大桥复线桥在此处建成，复线桥三墩四孔，全长1100多米。2018年2月，连徐高铁运河特大桥又于复线桥南面开工建设，2021年2月连徐高铁正式开通，于是，在原运河铁路桥旧址处出现了三桥南北并立的景象，蔚为壮观。
今天，大运河东岸的铁路桥下，一条沿河观光道通向河畔，每至傍晚，寻迹而来的人们在落日的光影中，用镜头记录着运河铁路桥壮美的轮廓。桥上，列车东西呼啸而过；桥下，船队南北接踵穿行，这一黄金十字路口正载着希望谱写着全新的历史。
