半个世纪前，有一条贯穿我县西北部的铁路—-台赵铁路。由于战争等原因，这条铁路早不存在，因而鲜为人知了。
台赵铁路是国民政府一九三四年破土修建，一九三五年三月正式通车的。从邳县赵墩至山东台儿庄，与台枣铁路接轨，全长六十华里，成为一条西连津浦，东接陇海，打通鲁南苏北的重要支线。是当时山东省最好的铁路之一（另一条为胶济铁路），被当地人誉为“小陇海”。
当时台赵铁路用款百万。铁路线上架设的李湾、潘桥、台儿庄等桥梁，以台儿庄大桥蔚为壮观。台赵铁路设赵墩、宿羊山、车夫山和台儿庄南四个车站。通车后，每日由赵墩到枣庄之间对开客货混合列车各两次，同时办理客货联运，各站均办理客货票，方便了当地的旅客。
“七七事变”以后，由于国民党推行了一条不发动群众的片面抗战路线，致使其军事上节节败退。一九三八年初，日军坂垣师团进攻台儿庄，国民党高级将领李宗仁率部与日军会战，这就是著名的“台儿庄战役”，歼敌一万余人，取得辉煌的胜利，但铁路遭到破坏。不久日军占领了台儿庄，吞并了觊觎已久的枣庄煤矿。基于军事侵略和经济掠夺的需要，于一九三八年十月强迫沿途百姓重新修复，从此，这条铁路犹如祖国母亲身上一条被割断的血管，源源不断地向外流着血。日军通过这条铁路，由连云港中转，大肆鲸吞枣庄的优质煤炭，每天有两列火车约千余吨运出。到日本投降前日军通过这条铁路，攫取枣庄200余万吨煤。
在此期间，我英勇的铁道游击队，“扒火车、炸桥梁”破坏日军交通线，沉重打击了日军的嚣张气焰，迫使日军不断从国内调来工程队进行维修。
抗战胜利后，我八路军鲁南军区为了阻止国民党反动派运兵抢夺胜利果实的进程，迫于形势需要，发动军民忍痛拆除了这条铁路。从此，台赵铁路从邳县的版图上消失了。