邳州老火车站 （ 作者:刘波涛）

2019年6月，坐落在邳州市解放路一号的邳州老火车站，随着最后一座写着“邳州火车站”站名的标志建筑物，因发展要求拆除的轰然倒下，从此，邳州老火车站圆满走完它风光的九十六载光辉历程，退出历史舞台，随城市经济战略发展所需，车站便迁往邳州市东与高铁邳州东站合并办公运营。可邳州老火车站历尽沧桑岁月，在邳州市民脑海中挥之不去。最让老人们记忆犹新的是，过去每趟客运火车路过邳县站时，火车上广播员唯恐乘客到站忘记下车，都要连续报出三个人们非常熟悉的地名即:运河站、大榆树站、三岔河站。

1913年5月，陇海铁路局在徐州设东路工程局，由外籍人领队勘测，负责东段(西起开封中经徐州、东到海州)的修筑。1916年1月，开徐段正式通车。1920年，徐海段(徐州–海州)采取”直线”方案，由荷兰技术人员主持设计施工，在两地同时开工。该区段虽然地势平坦，但运、沭、沂河流域附近地势低洼，路基桥涵工程较大，采用包工制分九段施工即:徐州至运河段间(今邳州)长72公里分为四段，1921年开工，1923年2月1日通车，邳县火车站随之投入使用，从此拉开邳县人出行有火车坐的序幕。运河至大浦间长126.3公里分为五段，1923年开工，1925年7月1日 通车。因工款不足，徐州以东各站仅建临时房屋，供办公使用。全线有11台机车，其中5台德国造，6台比利时造，皆是小型机车，牵引600吨。

艰难延伸的陇海铁路终于修到邳县境内，在运河上架起一座5孔30米半穿式钢桁梁桥，全长105米。车站就建在运河东岸的的渡口荒村，地名为大榆树。顾名思义，村子的南边有一棵大榆树，每年春天，别处的树木还没有发芽，这棵大树就抽出嫩绿的枝丫，葱郁巍然遮骄阳蔽烈日，撑起一片清凉的世界。京杭大运河自北朝南，蜿蜒曲折，从山东流入江苏后，水流渐深渐宽，形成浩浩荡荡、一泻千里之势，在此形成了开阔的视野。设计师灵机一动，将邳县火车站定名为“运河站”。

1954年邳县人民政府迁此，改称地名为运河镇，是京杭大运河沿线唯一以“运河”命名的镇，车站也随之更名为“邳县火车站。”1992年，邳县撤县建市改为邳州市，站名依旧使用邳县站。2005年3月，再次更名为邳州火车站。

自从火车站取名运河后，沿着运河河堤一带，形成了邳州最早的商业街，清晨是热闹的早市，有整齐折叠的煎饼，也有来自运河里活蹦乱跳的鲤鱼和鲫鱼。城里有了运河小学、运河中学、运河酒家、运河宾馆、运河商场、运河镰刀厂等等，还有陶行知先生一手创办的运河师范学校，连当年打鬼子的游击队都叫运河支队。

靠邳县火车站西面不远处就是运河铁桥。桥下有一座淮海战役强攻运河纪念碑，记录了当年惨烈的战斗，100多位勇士倒在了冲锋路上。

1948年11月6日，淮海战役打响。国民党第7兵团司令黄百韬驻扎在新安镇(现新沂)地区，接到了向徐州集结的命令，7日夜沿着陇海铁路北侧的陇海公路西撤。随同黄百韬兵团一道西撤的，还有李延年的第44军及从海州、郯城随撤的绥靖区官僚、地方武装、乡绅和青年学生等民众等近20万人。8日早晨，黄百韬兵团先头部队抵达运河铁路桥头，一看傻眼了，原来陇海公路通过运河的一座临时浮桥已被拆除，只有借用陇海铁路桥一条道了。但铁路桥却是”筛眼桥”，桥面枕木间隔很大，人不小心就会掉下去，机动车根本无法通行，所有重型武器也只有靠肩扛人抬。而两边的人行道也很窄，所铺木板残缺不全，军民混杂的大部队只有在运河桥上慢慢腾腾的蠕动。

华野八纵的追击部队越来越近，周围已是枪炮声一片。桥头的难民蜂拥上桥，人多桥窄，个个都争先恐后，踩死踩伤跌下河中者不计其数。国民党军长周志道见状便命令桥东头军队在铁轨中间架起机枪，向桥上的民众扫射。当时正走在桥面上的是郯城女子师范学校的数百名青年女学生，枪声一响，桥面顿时乱作一团，中弹的女学生惨叫着倒向桥面，未被打死的被后来的大兵碾踏着发出一声声惨叫。9日夜21时，华野23师先头部队69团1营2连赶到运河铁桥东桥头，由于敌军桥头工事坚固，久攻不克，双方对峙达数小时。10日拂晓，华野增援部队赶到。此时，国民党一辆装满弹药汽车突然爆炸，火光冲天，亮如白昼，2连战士乘势发起攻击。桥东的守敌借着火光，见周围都是胳膊绑着白毛巾的解放军战士，眼见大势已去，便弃桥逃窜。桥西头的守军见桥东已失，连执行炸桥的命令都来不及实施了，慌忙在桥上放几把火，也弃桥西遁。69团立即扑上桥面灭火，清理桥面杂物，修理破损的桥基，铺设两边人行道上的桥板，大部队迅速通过铁桥，继续向西追击。华野8纵强攻运河铁桥的胜利，为碾庄全歼黄百韬兵团赢得了宝贵的时间，拉开了淮海大捷的序幕。

运河铁桥争夺战结束后，地方政府组织清理战场，掩埋尸体，战场的惨景让所有到场的人为之震撼。原来桥面枕木间形成的宽缝，早已被尸体填平，桥面上的尸体则被踩成了肉泥，桥下的尸体堆顶到了桥梁，桥南河下游拐湾处飘浮的死尸连绵一里多长。后来拍摄战争大片《车轮滚滚》和《淮海战役》时，仍在铁桥旁选景。烟雾弥漫，呼声震天，炮火激起几丈高的水柱，让人联想到当年的战争是多么的惨烈！

起初，邳县火车站站前有一片历史遗留下的垃圾大坑，约有十余亩地，土地使用权属于徐州铁路分局。当时邳县支援铁路建设办公室领导，曾多次向县政府汇报接收这块非生产耕地，用于开发综合利用，因种种原因迟迟没有得到解决。当时徐州铁路分局局长亲自来邳县表态，这块垃圾汪塘谁来填，今后使用权就归谁，经再三争取县里意见，但无人接纳。后来，徐州铁路分局责成邳县火车站负责填平，当时仅仅花费10多万元，就建成面积达十多亩地的广场，后来在此基础上又建筑了商店、旅馆和停车场，每年收入可观。

邳县火车站原来设计站房规模很小，是按每日500人流量设计的。九十年代初，时任邳县县长晁念胜，来站房施工现场办公，当听了汇报，看过设计图纸后，便果断决定，要在原有基础上再翻一番，按每日1000人流量重新设计。因当时施工单位按计划准备破土施工，县里无权更改。时间紧急马上行动，县长晁念胜当天便带着时任支援铁路建设办公室副主任薛家传同志，驱车前往徐州铁路分局，并表态邳县愿出资30万元，按新设计方案建设火车站房。为了抓紧时间落实这项工作，支援铁路建设办公室同志会同建筑公司三上武汉铁道部第四设计院，对设计方案进行修改。经过双方努力，邳州火车站的站房建设总投资270万元，便建成目前拆除前的规模。

邳州火车站不寻常的经历，给邳州仍至全国人们都留下深刻记忆，无论是解放前还是新中国成立后，它都为社会发展及人们日常生活，做出极大贡献和提供方便，人们不会忘记。