走进中国京杭大运河博物 :之二(作者：顾遵亚)

历代王朝，对京杭大运河都要进行改道开凿，对老河道进行整修、疏通，其根本目的就是为了漕运，利用漕运来发展中国的经济。

中国的政治中心主要在西北和北方，需要将南方的田赋和各种物资运抵京城。那时，陆路运输速度慢，运量小，费用高。海运存在风涛险恶，只有水上运输，运河漕运逐渐成为达到这一目的理想方式。中国作为封建帝国统治的经济命脉，运河漕运解决了国库存储和官兵的粮饷供给，直接关系到国家的兴旺与衰退。

隋代漕运。隋运河开凿后，各地漕粮源源不断运抵洛阳，隋运河南北绵长，流域面积广阔，各河段地理差异很大，从江南到河北的航船无法从起点一次到达，为适应这一情况，隋代在运河沿线枢纽地点修建了大型粮仓和转运仓，形成了以洛阳为中心的漕运局。当年，漕船过洛阳往西到长安，还有800里的路途，漕船驶入黄河，还会在函谷关附近遭遇三门砥柱之险。隋文帝开凿了与渭南渠相近的广道渠。这条渠通常会被泥沙淤塞，需要不时疏浚。隋炀帝干脆就在水道畅通，便于漕运，又有险可守的洛阳建起了东郡，避开了难题。

唐代漕运。玄宗天宝年间（742一755），韦坚任转运使，在望春楼下开凿广运潭以聚漕舟，又将裴耀卿所变江南义仓糙米折变为本地特产，扩大了中央粮食和各地土特产的运输量。

当时唐朝长安水运业的发达，可从唐玄宗举办“水上运输展览会”上得到反映，在长安望春楼下运河西段的广运潭有二三百条船，都按牌只标明货台。除粮食外，还有各地土特产。

广陵郡的船装载广陵所产的棉、镜、铜器、海味；丹阳郡的船装载京口的凌衫缎；晋陵郡的船装的是绫绣；会稽郡的船装的是铜器、吴绫、绛纱；南海郡的船，装的是玳瑁、珍珠、象牙、沉香；豫章郡的船，装的是名瓷、酒器、茶釜、茶铛、茶碗；宣城郡的船，装的是空青石、纸、笔；始安郡的船，装的是蕉葛、蟒蛇胆、翡翠。共有数十个郡的船。

驾船的船工都戴着大大的斗笠，穿着宽袖的衣服和草鞋，用鼓笛胡笙伴奏，边歌边舞。第一条船上的人带头领唱，其它船上的人随和唱。一百多穿着鲜色服装的妇女，随着歌声表演优美的舞蹈。一船领航，其余的船只徐徐跟上。到了望春楼下，船樯延绵数里，盛况空前。参观的人群，欢声笑语，热闹非常。这些各地出产的物品，通过大运河运抵长安。

唐帝国的生存在很大程度上依赖于东南漕粮，由于漕运艰险，玄宗曾一度离开首都长安，常年驻于洛阳，“就食东都”。裴耀卿的分段漕运方案和韦竖百疏理渭河漕运缓解了这一问题，漕粮由唐初的每年20万石增加到700万石，中唐以后，江淮地区负担着国家赋税的十分之九，几乎全靠大运河转运。安史之乱后，北方藩镇割据，永济渠浙失作用，通往南方的漕路，成为唐帝国的生命线。唐末东南系统运河被破坏，中断了江淮漕米物资与唐王朝的联系，加速了唐王朝的覆灭。

宋代漕运。北宋在运河交汇处的开封建都，积极改善航运条件，每年通过运河运送的漕粮500一800万石。宋室南渡后，宋金以淮河为界，南北对峙，造成了大运河南北断航，但宋金各自对大运河的利用和治理并未停止。南宋一面以江南运河和通扬运河为生命线，同时热衷经营“浙东运河”，发展海外贸易。

元代漕运。元帝国建都北京，对南方漕粮的需求超过前代。元政府组织疏凿纵贯南北的京杭大运河，使漕粮船从杭州直达北京。草创时期的大运河还不能充分满足漕运和和南北物资交流的需要，元代漕运在很大程度上依靠海运。但全国水上交通网的建立为明王朝的漕运提供了极大的方便。

明代漕运。明代实施“湖运分离”，通畅的大运河真正成为南北物资和文化交流的大动脉，漕运也变得更加便利。明运河漕船每年达八千多艘，运往京城的粮食400一600万石。明代建立了一套较为完整的漕运制度，保证漕粮及时安全北运，并促成了明代运河航运的兴盛局面。

明代漕运的管理体制分为三级，中央、地方、运军。中央下设漕督: 总管漕政之长，包括征收漕粮、兑运开船、摧攒运输，查验核实等。领运: 由各有漕省卫所军士承担，共12位，领12万军卫运丁。攒运: 有户部侍郎，郎中或御使充任，负责督催漕船如期开行。监兑: 由户部主事5人充任，督同各地官府监督漕粮品质和兑运速度。巡漕御史: 负责监察河道及漕运二职的吏治，以防漕政中的㢢政。地方下设督粮道: 由道员出任，总理通省粮储，协助巡抚主管本省漕粮征收与起运。押运: 由有漕各省参政出任，经理粮船过闸过坝，管押到京。运军: 包括运船11770只，官军113卫所，共12万人。

清代漕运。清代漕运经历了由盛而衰的过程。清前期沿袭明代成规，利用运河进行漕运。1873年，运河淤塞，漕运弊坏，清政府改由外轮海运漕浪，河运量剩10万石。光偖二十七年（1902）随着漕粮折合成银两征收，京杭运河漕运事业终结。

博物馆存放着一幅“清-《千里运河图》”画卷，此卷属民间捐赠，长2608厘米，宽30厘米，纸本，工笔设色。此卷取长江以北至北京段运河，描绘了长江及运河两岸的山川地貌、河汊港湾、城镇村庄、风土人情等，是一幅千里运河航道交通图、风情图和人文历史画卷，对考证古运河变迁、漕运兴衰等均具有较高的历史和文献价值。
（未完待续）