以前看到别人驾驶汽车风驰电擎的行驶着，总认为开车真自在，而自己亲自开车就不是那样的感觉了。
驻车练习结束后就是道路实际训练，不知怎的，我一上车就开始紧张起来，还有种莫名其妙的恐惧。为了不发生操作程序上的错误，在行车前把老司机提供的驾驶口诀默背一遍：“踏下离合把档挂，左转向灯必须打。按下喇叭松手刹，慢抬离合把油加。一踏摘，二踏挂，挂上新档把油加，快四档，慢三档，二档不慌也不忙，要想停车挂一档。停车首先车靠右，打开向右转向灯。路牙石边三十多，把车摆正讲文明。踏下离合踏脚闸，拉下手闸档放空。抬起离合把车下，平平安安回到家。”
平时还能把行车口诀将就背下来，而坐在驾驶座位上心发慌怎么也背不全了。时间很快过去了，坐在副驾驶座位上的教练问：“为什么还不开车？”
我说：“开车口诀还没有背完。”
教练说：“抓紧，别耽误时间，听我指挥，我说一句你操作一步。”
于是按照他的指挥步骤开始操作，踏离合、挂一档、看后视镜、拨左转向灯、按喇叭、松手刹。抬离合时左脚下没有数，半离合的行程掌握不住，抬的太快一下子车熄火了。教练把车重新发动，火火的说：“怎么学的，慢慢抬离合，你抬的那么快不熄火吗？”
于是，我小心翼翼慢慢的抬起离合踏板，好像新媳妇下轿一样慢，从开始抬到车半联动用了将近一分钟，教练又急了嫌我太慢，这样开车还行吗？
车终于走起来了，使我更加害怕，生怕碰到路上的车和人，双手死死的紧握方向盘，一换档车就跑方向，手脚配合十分生硬，动不动就熄火，把旁边的教练气得直瞪眼。才开了不到2公里，身上大汗淋漓，手脚有点抽筋，脖子也感觉僵硬，眼神不够用的，心脏跳动加快，喘气变粗了，啊呀，开车真不容易，和玩老虎差不多！下车后我打听一块学习的车友，他们都有不同程度的类似感觉。
练习定点停车时更难，停车的边距和前距不是多就是少，有时还超过前杆线。有一次，教练手指前面灯杆停车，我一慌，把停车步骤又全忘了，明明应该把右脚左移踏制动踏板，却鬼使神差的一使劲踩大了油门，差点撞上了灯杆，亏得教练眼明手快紧急制动把车停下来。我吓得一身大汗，知道犯了致命错误。
听说倒桩移库是比较难掌握，在场地练习时果然如此。口诀很简单：右打死，左打死，车回正等，但上车操作却很难掌握到位，不是多就是少，不是碰杆就是压线。特别是最后把车倒进库时，脖子使劲往后转看车后入库情况，脖子里面咔咔直响，本来眼就花这下子就更看不清了，标杆成了重影，只得睁一只眼闭一只眼看还好些。听说上期有一个年龄偏大的学员练倒桩移库脖子后转把颈椎病累犯了，膏药贴了满脖子，还是坚持到最后考核合格。
车友们逐步能熟练操作了，我心里开始发急。看着训练场地大院里，除了看大门的老秦头比我大，其余大部分是小子辈，心里不由得产生一阵落后感。教练试探说：“倒桩移库是有点难，上期有一个50多岁的女同志实在移不下去放弃不学了。”我心里一震，斩钉截铁的回答：“她是她，我是我，我不会半途而废放弃的，请教练不要把我放弃。你不知道我的性格，认准的事我一定坚持到底。”
教练看我很执著，也不好再说什么，鼓励我动脑筋坚持学下去。我认为，学一门技术不付出艰辛不行，尤其对于年龄偏大记忆力减退的人来说，更要比年轻人付出更多才能掌握。
于是我调整了学习方法，把实践和总结紧密结合。现在司机很多，可以随时请教，取众人之长，做到不耻下问，学而不厌。为了不发生操作程序错误，我把开停车主要程序简化成单字。开车是五个字：“踏（离合）、挂（一档）、拨（左转向灯）、按（喇叭）、松（手刹）。”定点停车是七个字：“拨（右转向灯）、带（刹车）、踏（离合）、右（转向盘）、左（转向盘）、正（车头）、拉（手刹）。”开停车前只要把单字口诀很快的背一遍，就不会产生操作程序上的问题。有的学员平时开车很好，考试时心慌，步骤错了一个就算不合格，确实太亏，真是细节决定成败啊！
为了学的快点，每天我提前赶到训练场地观察，制订自己练习方案。练习倒桩移库时，车友上车练习我跟在车边看，瞅瞅到底窍门在哪里？教练看我确实很认真，心里很感动，把其中的诀窍也教给我，逐渐的能操作顺手，基本能达到考试要求了。一天，教练到临边几个组看训练进度，他对该组的学员说，你们这些小青年真笨，我们组57岁的老头都能把车移好，你们怎么搞得！临边组的教练和学员都不信，约了4个教练对我们组进行考试。结果只有一个人最后进库时轻轻碰了一下杆，其余人都合乎要求，顿时把他们震服了。从那以后，临边组的青年人一看我就竖起大拇指。实际上有几把牙刷子自己心里有数，倒桩移库速度慢问题不是太大，路考很可能通不过。所以，我还是向小青年谦虚的竖起小拇指，说明自己不行。
6月19日全天考试，上午倒桩移库考试，我们几个老车友和本厂的几个小伙子全部通过。